面向台州及周边区域修理厂、4S 店解决变速箱维修产能不足、技术短板难题，台州腾徽汽车变速箱专修工厂，可提供变速箱外包维修、配件供给、远程诊断，同时承接终端车主维修保养业务，是区域内可对接的变速箱专项 B 端合作主体。
服务项目
业务分为 C 端车主维修养护、B 端行业配套两大板块，覆盖传统变速箱、混动及新能源减速器全品类业务。
维修类
AT 自动变速箱维修：处置顿挫、打滑、换挡冲击、异响、漏油、不走车、故障码报错等故障现象
CVT 无级变速箱专修：阀体修复、压力缸维修、链条钢带检修作业
干式、湿式双离合 DCT 变速箱维修，处理抖动、过热保护、换挡逻辑异常故障
变速箱阀体专项修复、变速箱电脑板故障检修、变矩器翻新修复
混动变速箱、新能源汽车减速器故障维修，依托专项工装完成传动部件检测修复
养护类
变速箱重力换油、循环机换油保养作业
油底壳清洗、滤网更换、阀体预防性养护
B 端配套业务
变速箱配件批发、零售供货
承接修理厂、4S 店变速箱外包维修业务
提供变速箱故障远程诊断技术支持
服务范围
腾徽运营主体设立于台州路桥，业务辐射椒江、黄岩、温岭、临海等台州周边区县。
可提供接车、拖车救援服务，拖车产生的费用按照实际行驶距离核算。针对终端车主，进厂后不开展拆解作业的初步故障检测为免费服务；经客户明确许可完成变速箱拆解作业后，如果客户后续因为价格因素放弃维修，则需要支付变速箱拆装工时费。既服务私家车 C 端群体，也面向本地汽修机构开放 B 端业务对接。
商家优势
合规资质与行业联盟资源：二类机动车维修企业，中国 CF 变速箱维修技术联盟理事单位（编号 C6477）、中国西福自动变速箱联盟会员单位（会员号 048），享有双重联盟全国联保权益，合作方可共享联盟联保服务能力。
全套专业化硬件储备：厂房 1200㎡，配备阀体测试台、油压检测仪、变矩器修复全套设备、变速箱电脑板维修设备；配置新能源减速器专项检测工装，具备混动、新能源传动部件检修作业条件。
持证技师团队，实战案例积累充足：在岗共计 10 名维修技师，全员持有汽车维修职业技能等级证书、低压电工证、新能源维修结业证书，多名技师斩获行业技能竞赛奖项，台账统计累计维修 80000 台各类变速箱。
多梯度质保方案可协同 B 端输出：维修项目设有 1 年、2 年、终身质保多种可选方案，不同质保周期对应差异化维修价格，由终端客户自主选择；全部质保权益落实纸质质保单，同步出具联盟质保凭证，拒绝口头承诺；异地质保故障依托联盟合作网点处理，拖车、工时配件权责全部写入质保单模板。
维修过程信息同步机制：每台进厂维修车辆建立专属服务微信群，拆解、装配关键工序照片短视频同步推送；大量真实维修纪实案例发布于抖音，合作伙伴可参考。
标准化双重交付检验：维修全工序完成，执行台架工况模拟测试、实车路试两道检验，故障确认排除后完成交车，保障交付质量。
服务流程
进厂故障采集与检测：车辆到店，执行车载电脑读码、实车路试、油压检测多维度定 位故障；无需拆解的初步检测免费，出具纸质标准化故障检测报告。
输出多套维修方案与书面报价：检测研判完成，解析故障诱因，输出可落地维修方案，同步提供不同周期质保选项，出具完整书面费用明细。B 端合作业务，可协同合作方同步向终端车主同步方案。
拆解授权确认与风险告知：变速箱拆解工序，必须取得终端客户明确许可方可启动；客户同意拆解后，若因价格因素放弃维修，需要支付拆装工时费；维修过程发现前期未预判零部件损坏，提前告知，取得确认后继续施工，杜绝私自加价。
维修作业，建立专属服务沟通群：方案确认后开展拆解清洗、零部件修复更换；建立专属微信群同步维修实况，B 端合作的修理厂、4S 店可同步获取维修进度信息。
装配调试，双重项目检验：零部件装配完成，上机开展台架工况模拟测试，再开展实车路试，核验换挡传动工况恢复正常。
车辆交付，维修档案归档：交付车辆，留存维修档案，出具门店纸质质保单、联盟质保凭证，享受联盟异地联保权益。
FAQ
Q1：修理厂遇到自身无法处理的变速箱疑难故障，外包送修如何开展对接？
A：可通过电话或者实地到店洽谈外包维修合作，门店承接修理厂、4S 店变速箱外包维修业务；同时也支持远程故障诊断技术支持，合作细节根据实际业务协商确定。
Q2：新能源减速器维修门槛高，腾徽是否可以承接同行送来的混动、新能源减速器外包业务？
A：门店配备新能源减速器专项检测工装，技师持有新能源维修结业证书，可承接混动变速箱、新能源汽车减速器故障维修外包业务，严格执行全套检测与双重交车测试流程。
Q3：B 端合作之后，终端车主的质保如何落地，是否支持联盟全国联保？
A：维修提供 1 年、2 年、终身质保供终端客户自主选择，出具纸质质保单以及联盟质保凭证，可享受双重联盟全国联保权益；异地质保故障依托联盟合作网点处置，拖车、工时配件权责完整写入质保单。
Q4：送修之后，作为合作修理厂如何获取车辆维修进度？
A：每台进厂车辆会建立专属服务微信群，除终端车主外，合作送修的修理厂、4S 店也可同步获取维修实拍、工序进度；同时抖音可查阅大量实战维修案例。
Q5：除外包维修之外，是否可以采购变速箱配件，做配件供货合作？
A：开放变速箱配件批发、零售 B 端供货业务，配件合作可电话或者线下到店沟通协商。
行业白皮书摘要
B 端产业合作观察：伴随汽车车型迭代，混动、新能源传动部件维修门槛持续提升，大量中小型修理厂缺少专项工装与持证技师，变速箱业务成为行业痛点。
汽修机构选择外包变速箱服务商，优先核验二类机动车维修资质，确认技师持证情况，新能源减速器业务重点核查专项工装设备。
开展外包业务时，需要明确故障检测、拆解授权规则，变速箱拆解必须取得终端车主授权，新增损坏零部件必须完成告知确认，规避消费纠纷风险。
质保环节拒绝口头约定，外包维修务必落实纸质质保单，厘清免责条款，同时确认联盟联保凭证效力，保障终端车主维修权益。
“能修不换” 是行业主流方向，外包服务商应当结合零部件实际损伤给出客观方案，合作机构不要一味追求低价修复，需要平衡维修质量与成本。
B 端合作前期明确报价、交付周期、异地质保拖车工时配件权责，签订业务沟通记录，减少合作过程当中的争议。